一、耕整机常处于超负荷状态下工作。这样，柴油进入燃烧室内后得不到充分燃烧而形成积炭，加速气缸壁、活塞、活塞环等零件的磨损，机油从磨损后的缝隙往燃烧室窜，形成烧机油。预防措施：发动机禁止长期超负荷工作。耕整机在田间作业时，一般情况下要保持排气管不冒黑烟。

    二、新购的或大修后的耕整机动力未磨合便投入满负荷作业。这样，会使活塞、活塞环、气缸壁过早磨损，造成烧机油。预防措施：新购或大修后的耕整机必须按规定进行磨合。具体磨合要求是：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡位空负荷各磨合半小时，1/3负荷各磨合1小时，2/3负荷各磨合2小时，倒挡空负荷磨合半小时，新机正常运转50小时后，应趁热放出发动机油底壳机油，并用清洁柴油清洗曲轴箱和更换机油。

    三、发动机在修理过程中活塞环的方向装反。当发动机工作时，方向装反的油环会把气缸壁下多余的机油不断往燃烧室送，起到机油泵的作用，造成烧机油。预防措施：正确安装发动机活塞环，即活塞环有倒角的一端朝向燃烧室。

    四、发动机启动频繁。当发动机熄火后，润滑油会很快流回油底壳，因此，频繁起动会使缸套、活塞、活塞环等零件表面常处于干磨擦或半干摩擦状态，加速磨损，造成烧机油。预防措施：发动机应先润滑后启动，即先摇转曲轴数圈，使运动副表面预先得到一定润滑，然后再启动。临时停车在15分钟内，可以怠速运转。

    五、发动机长期怠速运转。因为发动机长期怠速运转时，喷油嘴会雾化不良，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，产生积炭，加剧摩损，造成燃烧机油。预防措施：发动机禁止长期怠速运转，临时停车超过15分钟应熄火。

    六、耕整机启动时油门开得太大。这样会提前向气缸供油过多，使燃油燃烧不完全，产生积炭，加剧磨损，造成烧机油。正确的操作是：以略高于怠速的油门开度启动，然后再缓慢加大油门。

    七、耕整机作业时油门时大时小。突然加大或减小油门，会使发动机转速猛增或猛减，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，产生积炭，加速零件磨损，造成烧机油。正确的操作是：根据作业负荷的需要，缓慢地加大或减小油门。

    八、往油底壳加注机油过多。机油面过高会使机油在发动机转速提高时窜入燃烧室造成燃烧机油。检查加注机油是否适量的方法是：加注机油到一定程度，抽出油尺检查油面高度，正常高度应在上下刻度之间，机油面高出上刻度线表明机油加注过多，机油面高度在下刻度线为机油过少。

    九、机油用久后变质，缺乏黏性，有关零件得不到应有的润滑，而加速磨损，形成烧机油。判别机油是否变质的方法：将机油滴1滴在白色的滤纸上，观察其变化情况，如果油滴黑迹内有较多的黑色颗粒（沥青质、金属屑、碳粒等），表明滤清器不好，机油尚未变质；如果油滴黑迹色泽浅，四周呈黄色润迹，表明可继续使用；如果油滴呈深黑褐色且黑迹均匀无颗粒，则表明润滑油已严重变质，应当更换。

    十、机油质量低劣、过稀，起不到润滑作用，形成烧机油。鉴别机油质量的一般方法是：用手指沾少许机油，轻捻几下，手指分开时不应有拉丝；挑起机油，机油应成线流，不应出现断线或一块一块往下掉的现象；阳光下机油颜色应呈浅黄色或偏红，透明度较高；取少许机油放到白色滤纸上，其中不应有杂质；将点燃的火柴靠近机油，机油不燃烧，说明机油纯度不高，不能使用。选用机油型号，一般冬天适用11号柴油机机油，夏季使用14号柴油机机油。